Freepen.gr - Σε ανάλυσή του στο Sonar21, ο Larry C. Johnson εξετάζει γιατί η επαναλειτουργία του Ορμούζ μπορεί να δημιουργήσει μια επικίνδυνη ψευδαίσθηση επιστροφής στην κανονικότητα.
Το βασικό μήνυμα είναι απλό: το πρώτο δεξαμενόπλοιο που θα περάσει ξανά από τα Στενά δεν σημαίνει ότι η παγκόσμια ενεργειακή αγορά θα έχει αποκατασταθεί.
Οι ενεργειακές υποδομές του Κόλπου έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές και η πλήρης αποκατάστασή τους δεν μπορεί να γίνει μέσα σε λίγες εβδομάδες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η επισκευή και επαναλειτουργία κρίσιμων εγκαταστάσεων μπορεί να χρειαστεί χρόνια.
Και το πρόβλημα δεν αφορά μόνο το αργό πετρέλαιο. Άλλο η παραγωγή και μεταφορά crude και άλλο η διαθεσιμότητα diesel, jet fuel και των υπόλοιπων διυλισμένων καυσίμων. Για να επανέλθει η αγορά σε κανονικούς ρυθμούς πρέπει να λειτουργήσουν ξανά αξιόπιστα διυλιστήρια, αγωγοί, αποθηκευτικές εγκαταστάσεις, ηλεκτρικά δίκτυα και θαλάσσιες μεταφορές.
Παράλληλα, όλες οι χώρες της περιοχής θα χρειαστούν τους ίδιους περιορισμένους πόρους για την αποκατάσταση των υποδομών: εξειδικευμένους μηχανικούς, ανταλλακτικά, βαριά μηχανήματα, εξειδικευμένο εξοπλισμό και ναυπηγικές δυνατότητες.
Έτσι, ακόμη και μετά το άνοιγμα του Ορμούζ, η παγκόσμια αγορά μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπη με περιορισμένη προσφορά, υψηλότερο κόστος μεταφοράς και χαμηλότερα ενεργειακά αποθέματα ασφαλείας.
Με λίγα λόγια, η ενεργειακή κρίση δεν τελειώνει όταν ανοίξει το Ορμούζ. Τελειώνει όταν αποκατασταθεί ολόκληρη η ενεργειακή αλυσίδα και η αγορά αποκτήσει ξανά σταθερή και αξιόπιστη προσφορά.
Το βασικό μήνυμα είναι απλό: το πρώτο δεξαμενόπλοιο που θα περάσει ξανά από τα Στενά δεν σημαίνει ότι η παγκόσμια ενεργειακή αγορά θα έχει αποκατασταθεί.
Οι ενεργειακές υποδομές του Κόλπου έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές και η πλήρης αποκατάστασή τους δεν μπορεί να γίνει μέσα σε λίγες εβδομάδες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η επισκευή και επαναλειτουργία κρίσιμων εγκαταστάσεων μπορεί να χρειαστεί χρόνια.
Και το πρόβλημα δεν αφορά μόνο το αργό πετρέλαιο. Άλλο η παραγωγή και μεταφορά crude και άλλο η διαθεσιμότητα diesel, jet fuel και των υπόλοιπων διυλισμένων καυσίμων. Για να επανέλθει η αγορά σε κανονικούς ρυθμούς πρέπει να λειτουργήσουν ξανά αξιόπιστα διυλιστήρια, αγωγοί, αποθηκευτικές εγκαταστάσεις, ηλεκτρικά δίκτυα και θαλάσσιες μεταφορές.
Παράλληλα, όλες οι χώρες της περιοχής θα χρειαστούν τους ίδιους περιορισμένους πόρους για την αποκατάσταση των υποδομών: εξειδικευμένους μηχανικούς, ανταλλακτικά, βαριά μηχανήματα, εξειδικευμένο εξοπλισμό και ναυπηγικές δυνατότητες.
Έτσι, ακόμη και μετά το άνοιγμα του Ορμούζ, η παγκόσμια αγορά μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπη με περιορισμένη προσφορά, υψηλότερο κόστος μεταφοράς και χαμηλότερα ενεργειακά αποθέματα ασφαλείας.
Με λίγα λόγια, η ενεργειακή κρίση δεν τελειώνει όταν ανοίξει το Ορμούζ. Τελειώνει όταν αποκατασταθεί ολόκληρη η ενεργειακή αλυσίδα και η αγορά αποκτήσει ξανά σταθερή και αξιόπιστη προσφορά.