Πώς ο λανθασμένος υπολογισμός του Ερντογάν κατέστρεψε την εναέρια δύναμη της Τουρκίας

Anna Zvereva / Wikimedia Commons
Ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα στη συζήτηση των 50 λεπτών μεταξύ του Τούρκου προέδρου Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν και του προέδρου των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν κατά τη διάρκεια της συνόδου κορυφής του ΝΑΤΟ στις 14 Ιουνίου ήταν η απόκτηση του ρωσικού συστήματος αεροπορικής άμυνας S-400 από την Τουρκία και οι ως συνέπεια κυρώσεις των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένης της αποπομπής της Τουρκίας από την πολυεθνική κοινοπραξία υπό την ηγεσία των ΗΠΑ που κατασκευάζει το μαχητικό αεροσκάφος πέμπτης γενιάς F-35. Χωρίς έκπληξη, η συνάντηση έληξε χωρίς λύση. Αυτά είναι άσχημα νέα για την Τουρκική Πολεμική Αεροπορία (TuAF).

gatestoneinstitute.org - Burak Bekdil / Παρουσίαση Freepen.gr 

Για περισσότερο από μια δεκαετία, η στρατιωτική κορυφή της Τουρκίας σχεδίαζε τις μελλοντικές δυνατότητες αεροπορικής ισχύος με βάση την υπόθεση ότι θα παραλάμβαναν τουλάχιστον 100 F-35 από τη δεκαετία του 2020. Η TuAF λειτουργεί μοίρες τέταρτης γενιάς F-16 κατασκευής ΗΠΑ και παλαιότερων F-4 στις επιχειρήσεις της εναντίον αυτονομιστών Κούρδων μαχητών στα νοτιοανατολικά της Τουρκίας, καθώς και στο βόρειο Ιράκ και τη Συρία. Η Τουρκία άρχισε αρχικά να αποκτά τα F-16 από τις ΗΠΑ στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και έχει παράγει τοπικά το εμβληματικό μαχητικό αεροσκάφος με άδεια, αποτελώντας μία από τις πέντε χώρες που παράγουν τοπικά το αεροσκάφος. Σήμερα, η TuAF διαθέτει συνολικά 270 αεροσκάφη F-16C / D στο απόθεμά της, όλα τα μοντέλα Block 30/40/50. Τα περισσότερα από αυτά τα αεροσκάφη θα πρέπει να αποσυρθούν σταδιακά μέσα στα επόμενα 10 έως 15 χρόνια, ανάλογα με τις αναβαθμίσεις τους. Το αν το Κογκρέσο θα επιτρέψει την πώληση ανταλλακτικών των μαχητικών και συντήρησης για αναβαθμίσεις είναι ένα άλλο ερωτηματικό. 

Ποιες είναι οι επιλογές της Τουρκίας για να ελαχιστοποιηθεί η αναπόφευκτη παρακμή της αποτρεπτικής ισχύος της TuAF; Οχι τόσες πολλές. Η Τουρκία εξακολουθεί να εκβιάζει τις ΗΠΑ (και τους συμμάχους του ΝΑΤΟ) ότι μπορεί να επιλέξει ένα ρωσικό μαχητικό αεροσκάφος, το Su-57, για παράδειγμα, σε περίπτωση που αισθάνεται ότι απειλείται από την έλλειψη μαχητικών αεροσκαφών νέας γενιάς. Αυτό είναι μπλόφα. Οι στρατηγοί της TuAF γνωρίζουν πολύ καλά ότι η μετάβαση από αεροσκάφη τύπου ΝΑΤΟ σε ρωσικά μετά από 70 χρόνια δεν είναι σαν να αλλάζεις το αμερικανικό σου αυτοκίνητο με ένα γιαπωνέζικο. Η κατασκευή μιας νέας επιχειρησιακής δομής, η τροποποίηση των αεροπορικών βάσεων, τα νέα συστήματα επισκευής και συντήρησης θα είναι πολύ δαπανηρή, χρονοβόρα και τεχνολογικά δύσκολη διαδικασία.

Θεωρητικά, η Τουρκία είναι περήφανη για το δικό της πρόγραμμα αυτόχθων μαχητικών, το TF-X. Η Tusaş Turkish Aerospace Industries (TAI) τρέχει εδώ και χρόνια το πρόγραμμα TF-X. Οι αρχές άμυνας και αεροδιαστημικής της Τουρκίας ανακοινώνουν σχεδόν καθημερινά «έκτακτα νέα» για την ενημέρωση του κοινού σχετικά με το TF-X. Πιο πρόσφατα, η TAI ανακοίνωσε ότι άρχισε να κατασκευάζει τη δεύτερη μεγαλύτερη υπερηχητική σήραγγα της Ευρώπης για μελλοντικές δοκιμές του TF-X. Η εταιρεία είπε ότι υπέγραψε συμφωνία με τουρκικό πανεπιστήμιο για το σύστημα λογισμικού του τουρκικού μαχητικού. Η TAI παρουσίασε επίσης το mock-up του TF-X.

Αυτά είναι παραμύθια που οι Τούρκοι λατρεύουν να ακούνε. Η αφηγηματική χορηγία της κυβέρνησης σχετικά με το τουρκικό μαχητικό αεροσκάφος στοχεύει στην παραγωγή μόνο για εγχώρια κατανάλωση. Λίγοι Τούρκοι γνωρίζουν ότι η αεροδιαστημική μηχανική τους απέχει στην καλύτερη περίπτωση δεκαετίες από την κατασκευή αεροσκαφών νέας γενιάς. Το TAI είχε ως στόχο να πετάξει το TF-X το 2023, για την εκατονταετία της Τουρκικής Δημοκρατίας. Όμως τώρα μιλά για το 2025-2026 για να βγει ένα πρωτότυπο αεροσκάφος από το υπόστεγο. Αλλά ούτε αυτή η προθεσμία είναι ρεαλιστική.

Στην πραγματικότητα, το TF-X βρίσκεται ακόμη σε προ-εννοιολογικό στάδιο σχεδιασμού. Με άλλα λόγια, δεν έχει σχεδιαστεί ακόμα - επειδή απλά δεν μπορείτε να σχεδιάσετε ένα μαχητικό τζετ πριν επιλέξετε τον κινητήρα που θα το τροφοδοτεί. Η Τουρκία δε διαθέτει τεχνολογία κινητήρα αεροσκαφών, αλλά ισχυρίζεται ότι την αναπτύσσει. Ο ισχυρισμός αυτός αφορά επίσης την εσωτερική κατανάλωση.

Οι ανώτεροι αξιωματούχοι του Ερντογάν υπονομεύουν εαυτούς όταν προσπαθούν να πείσουν το κοινό ότι η τοπική αμυντική βιομηχανία της Τουρκίας κάνει θαύματα στην τεχνολογία μαχητικών αεροσκαφών. Σε μια πρόσφατη τηλεοπτική συζήτηση, ο Mesut Caşin, ένας από τους επικεφαλής συμβούλους του Ερντογάν, έβγαλε αυτό που έμοιαζε με ένα μικροσκοπικό αεροσκάφος από την τσέπη του και το έδειξε σε κάμερες, ισχυριζόμενος ότι "αυτό θα είναι το εθνικό, αυτόχθονο μαχητικό της Τουρκίας".

Εν τω μεταξύ, φοβούμενη τις περαιτέρω κυρώσεις των ΗΠΑ, η Τουρκία ανέστειλε τα σχέδια για ενεργοποίηση του πυραυλικού συστήματος επιφανείας-αέρος S-400. Αν και ο επίσημος στόχος για την ενεργοποίηση του συστήματος ήταν ο Απρίλιος 2020, ο τουρκικός στρατός διατηρεί το S-400 «πακεταρισμένο και αδρανοποιημένο». Αυτό σημαίνει ότι η Άγκυρα πλήρωσε 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια στη Μόσχα για ένα σύστημα που πιθανότατα δε θα ενεργοποιήσει ποτέ.

Ο πρεσβευτής της Ρωσίας στην Άγκυρα, Aleksey Yerhov, χλευάζει την απροθυμία της Τουρκίας να ενεργοποιήσει το ρωσικό σύστημα για το οποίο πλήρωσε 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια όταν είπε, "αυτή είναι μια πώληση. Λάβαμε τα χρήματά μας. Οι Τούρκοι μπορούν να οδηγήσουν τους πυραύλους για να πάνε στην παραλία ή να κουβαλάνε πατάτες μαζί τους. Δεν μας απασχολεί". Αυτό ήταν πολύ ενοχλητικό για την Τουρκία.

Αλλά η παράσταση συνεχίζεται. Ο Ισμαήλ Ντεμίρ, ανώτερος αξιωματούχος του Ερντογάν, δήλωσε ότι στις 21 Ιουνίου, «Το ζήτημα της αμυντικής βιομηχανίας είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα στη διπλωματία». Είχε δίκιο. Η απόκτηση της ρωσικής αρχιτεκτονικής αεροπορικής άμυνας ύψους 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων από την Τουρκία, η αδυναμία της ακόμη και να ενεργοποιήσει το σύστημα και οι συνέπειες αυτής της εξαγοράς είναι παραδείγματα εγχειριδίων για το πώς η αμυντική βιομηχανία μπορεί να αντιμετωπιστεί λανθασμένα στη διπλωματία.

Post a Comment

Νεότερη Παλαιότερη
Η Freepen.gr ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρει για τα άρθρα / αναρτήσεις που δημοσιεύονται και απηχούν τις απόψεις των συντακτών τους και δε σημαίνει πως τα υιοθετεί. Σε περίπτωση που θεωρείτε πως θίγεστε από κάποιο εξ αυτών ή ότι υπάρχει κάποιο σφάλμα, επικοινωνήστε μέσω e-mail