Γιατί δεν τους ενδιαφέρει η κατάσταση στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

KarinKarin / pixabay
Εφιαλτικά τα στοιχεία που δημοσιοποιούνται! Γιατί τα αρμόδια υπουργεία δεν έχουν ακόμα αποσύρει την ΚΥΑ που προβλέπει πρόστιμα στους… υπεράριθμους επιβάτες;


Κάτω από τη γενική κατακραυγή, η κυβέρνηση προανήγγειλε μέτρα για να διορθωθεί κάπως η κατάσταση στις αστικές συγκοινωνίες, καθώς το προηγούμενο διάστημα προχωρούσε στην αραίωση τω δρομολογίων εν μέσω της επανόδου του κορονοϊού και ταυτόχρονα απειλούσε με πρόστιμο όσους επιβάτες, λέει, ήταν υπεράριθμοι!!!

Η κατάσταση στα μέσα μαζικής μεταφοράς, τόσο στην Αθήνα όσο προφανώς και στη συμπρωτεύουσα, είναι προφανώς κάτι παραπάνω από τραγική.

Τα «Παιχνίδια Εξουσίας», στις 3 Μαΐου, αναδεικνύοντας την οξύτητα του προβλήματος και προειδοποιώντας για το πόσο πιο οξύ γινόταν σε εποχή κορονοϊού, αναδημοσίευαν στοιχεία από τον «Ριζοσπάστη», που δεν διαψεύστηκαν και που αναδείκνυαν το επείγον της αντιμετώπισης της κατάστασης. Σύμφωνα με αυτά:

- Ο στόλος των λεωφορείων και των τρόλεϊ μειώθηκε πάνω από 20% μέσα σε 7 χρόνια: Από 2.145 λεωφορεία το 2011, έφθασαν το 2018 τα 1.712. Τα τρόλεϊ από 366 μειώθηκαν στα 286.

- Περίπου το 50% των οχημάτων είναι εκτός συγκοινωνιακού έργου, λόγω έλλειψης προσωπικού και ανταλλακτικών.

- Το προσωπικό μειώθηκε κατά 23% την ίδια περίοδο. Το 2011 έφθανε τα 6.403 άτομα και το 2018 έπεσε στα 4.943.

- Ενδεικτικά της έλλειψης προσωπικού είναι τα «απολεσθέντα δρομολόγια λόγω έλλειψης προσωπικού». Το 2015 χάθηκαν γι' αυτόν το λόγο περίπου 215.000 δρομολόγια, για να φθάσουν το 2018 τις 310.000.
Άμεση ενημέρωση τώρα και στο Google News - Ακολουθήστε το iEidiseis.gr στο Google News

- Το προσωπικό που έχει απομείνει είναι σε μεγάλη ηλικία επειδή δεν γίνονται προσλήψεις, ούτε καν για να αντικατασταθούν όσοι συνταξιοδοτούνται. Το 2018 οι εργαζόμενοι μέχρι 35 ετών ήταν μόλις 1%, 36 - 50 ετών ήταν το 66%, άνω των 50 ετών το 33%. Η μεγάλη ηλικία της πλειοψηφίας, σε συνδυασμό με την έλλειψη προσωπικού, σημαίνει παραπέρα εντατικοποίηση, επιπλέον επιβάρυνση, που συμβάλλει στην αύξηση των προβλημάτων υγείας, καθιστώντας ακόμα πιο ευάλωτους τους εργαζόμενους στις σημερινές συνθήκες.

- Γερασμένος είναι και ο στόλος των οχημάτων, που σε συνδυασμό με την έλλειψη τεχνικού προσωπικού και ανταλλακτικών αυξάνει τις πιθανότητες οχήματα να μένουν για καιρό εκτός κυκλοφορίας λόγω βλάβης. Το 47% των λεωφορείων είναι 18 - 27 ετών, το 22% 15 - 16 ετών, το 31% 9 - 11 ετών. Αντίστοιχα στα τρόλεϊ, το 56% είναι 21 - 22 ετών και το 44% είναι 16 - 17 ετών!

- Η συρρίκνωση του συγκοινωνιακού έργου επιβεβαιώνεται από τη συνεχή μείωση των εκτελεσθέντων δρομολογίων και των εκτελεσθέντων οχηματοχιλιομέτρων δρομολογίων. Συνέπεια αυτών είναι η μείωση της επιβατικής κίνησης. Σε διάστημα έξι ετών (2012 - 2018) η επιβατική κίνηση μειώθηκε κατά 13% στα λεωφορεία και κατά 17% στα τρόλεϊ. Σε όλα τα μέσα η επιβατική κίνηση μειώθηκε κατά περίπου 7,5%.

- Την ίδια στιγμή «απογειώνεται» η τιμή των εισιτηρίων. Την περίοδο 2009 - 2016 αυξήθηκε κατά 75% (από 0,8 ευρώ έφθασε τα 1,4 ευρώ). Χαρακτηριστικά, τα τελευταία 25 χρόνια η τιμή του εισιτηρίου αυξήθηκε 5,5 φορές, ενώ ο κατώτατος μεικτός μισθός αυξήθηκε μόλις 2 φορές.

- Η κρατική χρηματοδότηση έχει μειωθεί δραματικά: Από 490 εκατομμύρια ευρώ το 2009, έφτασε τα 105 εκατομμύρια το 2018, καθώς στόχος αυτής της πολιτικής είναι οι αστικές συγκοινωνίες να χρηματοδοτούνται εξολοκλήρου από τα δικά τους έσοδα.

«Τι άλλο χρειάζεται για να καταλάβουμε τη άθλια κατάσταση που επικρατεί στα μέσα μαζικής μεταφοράς;», σημειώναμε στις 3 Μαΐου, αναδεικνύοντας το μέγεθος του προβλήματος!

Αν ελήφθησαν ή όχι μέτρα που διαφοροποιούν στην ουσία την κατάσταση, το κρίνουν οι χρήστες των μέσων, που δεν φτάνει η ταλαιπωρία που ζουν, απειλούνται και με …πρόστιμα αν είναι υπεράριθμοι-δεν ξέρουν οι «φωστήρες» των υπουργείων πως αν περιμένουν οι επιβάτες να περάσει μέσο που δεν θα είναι γεμάτο, θα πάνε στη δουλειά τους μεσημέρι και θα επιστέψουν σπίτι τους το βράδυ! Ας μπουν μια φορά σε λεωφορείο, τρόλει, μετρό ή ηλεκτρικό και ίσως καταλάβουμε τι λέμε!!!

ΥΓ: Η ΚΥΑ για τους υπεράριθμους και τα πρόστιμα γιατί δεν έχει αποσυρθεί ακόμα;
Print Friendly and PDF
Μοιράσου στο Google Plus
Αν βρήκατε το άρθρο ενδιαφέρον, κάντε κλικ εδώ
Η Freepen.gr ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρει για τα άρθρα / αναρτήσεις που δημοσιεύονται και απηχούν τις απόψεις των συντακτών τους. Σε περίπτωση που θεωρείτε πως θίγεστε από κάποιο εξ αυτών ή ότι υπάρχει κάποιο σφάλμα, επικοινωνήστε μέσω e-mail.

Για γρήγορη και άμεση ενημέρωση ακολουθείστε μας στο Twitter και στο Google+.